История автомобилестроения

Начало 30-х годов. Конструкторское бюро Фердинанда Порше (Штутгарт). Разработано несколько прототипов автомобилей малого класса с 4-цилиндровыми оппозитными двигателями, расположенным в задней части кузова (разработки фирм “Цюндапп” (Zundapp) и НСУ (NSU).
В 1934 году Адольф Гитлер поручает Ф. Порше запустить массовое производство машин такого класса. Лидер нацистской Германии решил дать немецам дешевую и доступную модель, получившую название “Фольксваген” (Volkswagen, сокр. VW), т. е. “Народный автомобиль”.
1935-1936 Ф. Порше разрабатывает еще два прототипа, один из них был одобрен фюрером.
1937 год, фирма “Даймлер-Бенц” (Daimler-Benz). Была произведена опытная партия из 30 шт. таких авто, прошедших всесторонние испытания и существенно доработаных.

Весна 1938 - заложен первый камень в фундамента нового завода “Фольксваген” (местечко Фаллерслебен), потом переименованное в Вольфсбург. Там хотели выпускать “Фольксваген-38″ (VW-38) с двигателем в. о., р. о. 985 см3. Так называемый - “КдФ” (KdF) - от названия нацистской организации Kraft durch Freude. Вторая мировая война помешала серийному выпуску модели, завод стал изготавливать небольшие армейские разведывательные машины “КдФ-82″ и легкие амфибии “КдФ-166″.

Три месяца после войны - на заводе сново началась сборка автомобилей. Конец 1945 года - построено 1293 машины, в их числе 754 легковых марки “Фольксваген”.

1947 - в Вольфсбурге начинается массовое производство авто марки “фольксваген”, кот. стали действительно нодными легковыми авто. Машины выпускались в Германии до 1972 года, сохранив все свои особенности и запоминающуюся форму, за которую их прозвали “Жуки”.

Первая модификация стандартного “Фольксвагена-1200″ (1955) становится спортивное купе “Карманн-Гиа”, марка составлена из названий фирм, которые его создавали: кузов итальянской компании “Гиа”, а сборка немецкой кузовной фирмы “Карманн” (Оснабрюк).

1961 год - гамма пополнилась “Фольксвагеном-1500″ (седан и двигателем увеличенного рабочего объема). На его базе выпускались очередные купе и кабриолеты “Карманн-Гиа”.

1965 год - “Фольксваген” выкупила фирму “Ауди” (Audi) у компании “Даймлер-Бенц”, создав тем самым концерн “Фольксваген-Ауди”, известный как VAG. Позднее в его состав вошли испанский СЕАТ (SEAT) и чешская “Шкода” (Skoda).

Первым результатом работы концерна стал VW-411 (1968) с двигателем в. о. и р.о. 1679 см3.

1969 год - появился первый переднеприводной “Фольксваген”, так называемый “К-70″, после присоединения фирмы НСУ. Его можно было приобрести с двигателями разного рабочего объема, так 1594 или 1795 см3.

1969-1975 - при сотрудничестве “Порше” (Porsche) выпускались спортивные авто “Фольксваген-Порше-914″ (4- и 6-цилиндровыми моторами и с р.о. в 1679 и 1991 см3).

1970 год - появление VW-181 с открытым кузовом похожим на армейские машины военных времен. На его основе в 1979 году был разработан легкий полноприводный военный автомобиль “Илтис” (lltis).

Родоначальником нового вида “фольксвагенов” является “Пассат” (Passat) с передним приводом, выпущенный в 1973-м году. Он выпускался с двигателями р.о. от 1297 до 1588 см3.

1974 год выпустили спортивный “Сирокко” (Scirocco) с 3-дверным кузовом купе и двигателями р.о. от 1093 до 1588 см3 и компактный 3- и 5-дверный хэтчбек “Гольф” (Golf). За первые 3 года производства с конвейера сошел 1.000.000 машин вида “Гольф”, сделав “Фольксваген” одним из крупнейших производитеей авто в Европе.

1979 год - появление кабриолета “Гольф”, неизменно имевшего высокий спрос.

Начало 1975-го - сконструировали “младшего брата” “Гольфа” - 3-х дверный переднеприводный “Поло”, аналогичный “Ауди-50″ и выпускавшийся с двигателями р.о. 895-1272 см3. Дешовый и практичный “Поло” стал очень популярным и стабилизировал финансовое положение “Фольксвагена”. На базе “Поло” был выпущен седан “Дерби” (Derby).

1981 - “Пассат” и “Сирокко” модернизированы. Через год на базе “Пассата” выпустили седан “Сантана” (Santana), оснащенный 5-цилиндровым бензиновым двигателем р.о. 1994см3.

С 1980-го на базе “Гольфа” производилась Jetta (4-дверный седан).

1992 - она заменена аналогичной (шасси “Гольфа” третьего поколения) “Венто” (Vento).

С 1988 по 1995 собиралось единственное в модельном ряду трехдверное купе “Коррадо”, преемник “Сирокко”.

С 1998 “Фольксваген” производит пять основных семейств и переднеприводных авто разных классов: “Пассат”, “Венто”, “Гольф”, “Поло” и “Шаран” (Sharan).

“Поло” третьего поколения выпускается с 1994-го. (3- и 5-дверный хэтчбек, седан “Поло Классик” и 5-дверный универсал “Вариант” ). Двигатели 4-цилиндровые р.о. 1,0-1,9 л, 50-101 л.с.(дизель или бензин)

“Гольф” 4-го поколения появился в 1997-м году (3- и 5-дверный хэтчбек). Модели “Вариант” универсал и кабриолет выпускаются с 1993-го. Модели “Вариант Синхро” (Syncro) с 2,0- и 2,9-литровыми двигателями имеют полный привод. “Гольф” оснащают 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами с р.о. 1,4-2,9 л и мощностью 60-190 л.с.

“Венто” первого поколения оснащают 4- и 6-цилиндровыми двигателями с р.о. 1,6-2,8 л и мощностью 75-174 л.с.. “Пассат” 5-го поколения был показан в 1996-ом. Они однотипны “Ауди” моделей”А4″ и “А6″.

Универсал большой вместимости “Шаран” (Sharan) выпускается с 1995 года с 5-7 местами, имеющий передний или полный привод. Мощность двигателей р.о. 1,9-2,8 л достигает 90-174 л.с.

Предприятия “Фольксваген” в Бразилии, Аргентине, Мексике и Китае производят ряд моделей, отличающихся от европейской вариантов. Среди них “Парати” (Parati), “Гол” (Gol) и “Сантана”, созданные на шасси “Гольф” и “Пассат”.

Мексиканский филиал производит модели “1,61″ типа “Жук” с 1,6-л мотором в 44 л.с., а с начала 1998-го выпускают переднеприводной автомобиль “Битл” (Beetle) на шасси “Гольф”, внешне похожего на “Жука”.

Метки: Audi, Daimler-Benz, Golf, Passat, Porsche, Skoda, Vento, Даймлер-Бенц, История Volkswagen, История Vw

В 1909 году Август Хорьх изменил название своего завода на Audi Automobil-Werke. В 1910 году был выпущен первый автомобиль Audi. Автомобиль был оснащен 2,6 литровый четырехцилиндровым двигателем мощностью 22 л.с. В 1920 году Audi Automobil-Werke представила миру новый товарный знак Audi. Теперь золотые буквы на синем фоне в овале украшали радиаторы автомобилей фирмы Audi. В 1977 году в качестве эмблемы компании был введен шрифтовой знак Audi в коричнево-красном овале. В октябре 1994 году этот логотип был заменён на комбинацию из четырех колец и шрифтового знака.В 1970 году компаня начала широкий экспорт машин в США. В начале поставок в США поставлялась лишь модель Audi Super 90, а также новой моделью Audi 100. В 1973 году к ним добавился Audi 80. Позже модели Audi на рынке США получили собственные наименования: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.На Женвском автомобильном салоне в 1980 году Audi представила новое полноприводное купе которое стало сенсацией. Впервые покупателям предлагался легковой автомобиль с полным приводом. Технология получило название quattro. С 1982 г. было начато серийное производство Audi 80 quattro с полным приводом.

Метки: Audi, quattro, Август Хорьх, История Audi